Hà Nội ngấm rét, Đà Nẵng đến Nha Trang mưa rất to

Đêm nay, miền Bắc chuyển rét, vùng núi có nơi rét đậm. Từ Đà Nẵng đến Phú Yên có mưa to đến rất to, lũ trên các sông lên mức báo động 1-3.

Sáng sớm nay, không khí lạnh đã ảnh hưởng đến hầu hết các tỉnh vùng núi phía bắc và khu Đông Bắc khiến trời âm u, có mưa nhỏ vài nơi, nhiệt độ ban ngày giảm nhẹ.

Tại TP Lạng Sơn cao nhất hôm nay ở mức 20 độ, TP Lào Cai 26 độ, các tỉnh đồng bằng như Hà Nội, Hải Phòng, Ninh Bình phổ biến 25 độ C.

Chiều và đêm nay, không khí lạnh sẽ ảnh hưởng đến Hà Nội và các nơi khác ở Bắc Bộ và các tỉnh Trung Bộ.

Từ đêm nay, Hà Nội sẽ rét sâu

Đêm nay, ở các tỉnh Bắc Bộ trời chuyển rét, vùng núi có nơi rét đậm với nhiệt độ thấp nhất phổ biến 15-18 độ C, vùng núi 12-15 độ C, vùng núi cao có nơi dưới 12 độ.

Tại Hà Nội từ đêm nay trời chuyển rét với nhiệt độ thấp nhất phổ biến 15-17 độ C, giảm khoảng 5 độ so với đêm qua.

Sang ngày mai, nhiệt độ ban ngày tại thủ đô sẽ hạ nhanh xuống dưới 20 độ C và sẽ duy trì trong khoảng 2-3 ngày.

Do ảnh hưởng của gió mùa đông bắc kết hợp với nhiễu động trong đới gió Đông trên cao nên từ ngày hôm nay đến 17/12, ở các tỉnh từ Quảng Bình đến Ninh Thuận có mưa vừa, mưa to với tổng lượng mưa trên 200mm.

Đưa cô và trò trường mẫu giáo An Hiệp (huyện Tuy An, Phú Yên) ra khỏi nơi ngập. Trưa hôm qua, các phòng học của trường bị nước lũ nhấn chìm. Ảnh: Báo Phú Yên

Riêng các tỉnh từ Đà Nẵng đến Phú Yên có mưa to đến rất to với lượng 300-400mm/đợt.

Mưa lớn sẽ khiến lũ trên các sông từ Thừa Thiên Huế - Ninh Thuận luôn dao động ở mức cao, các sông ở Quảng Nam, Quảng Ngãi, Ninh Thuận lên BĐ1-BĐ2, các sông từ Thừa Thiên Huế , Bình Định đến Khánh Hoà ở mức BĐ2-BĐ3. Riêng sông Ba Phú Yên trên BĐ3 là 1,5m.

Ôtô cũ đại hạ giá: Chịu lỗ cả trăm triệu vẫn khó bán

Nhiều mẫu ô tô mới giá giảm mạnh, lên tới cả trăm triệu đồng, buộc giá xe cũ trên thị trường cũng giảm theo. Chỉ cần có 500-600 triệu đồng, khách hàng thoải mái lựa chọn 1 chiếc xe cũ chất lượng và hình thức khá tốt.

Xe cũ lên ngôi?

Lẽ ra, với số tiền 500-600 triệu đồng, khách hàng hoàn toàn có thể mua được 1 chiếc xe mới, nhập khẩu nguyên chiếc, thương hiệu Nhật Bản. Kể cả khi có 400 triệu, bạn đã được sở hữu 1 chiếc xe Hàn Quốc. Thế nên, nên nhiều người phân vân cân nhắc thiệt hơn khi mua xe cũ.

Tuy nhiên, nếu mua xe mới, còn phải chi thêm nhiều khoản nữa, lớn nhất là lệ phí trước bạ từ 10-12% tùy địa phương. Chi phí biển số hết 2-20 triệu đồng, chưa kể phí đường bộ, phải trang bị các phụ kiện cho xe... Tổng số tiền thêm vào cũng lên tới cả trăm triệu đồng.

Xe cũ ngày càng dễ mua nhờ đa dạng về mẫu mã, giá rẻ

Trong khi đó, mua xe cũ tiết kiệm được một khoản kha khá. Lệ phí trước bạ khi sang tên chỉ phải chịu 2%, phí biển số cũng rẻ, các phụ kiện lắp trên xe gần như được cho không. Hiện giá xe cũ đã giảm khoảng 10-15% so với đầu năm, nên với số tiền trên, không quá khó để lựa chọn được một chiếc xe ưng ý.

Trong các dòng xe cũ, giữ giá nhất vẫn là các thương hiệu của Nhật Bản như Toyota, Honda. Những mẫu xe bình dân như Altis, Vios, Civic, City,... bán khá chạy và được nhiều khách hàng ưa thích bởi độ bền bỉ, ít hỏng hóc và tiết kiệm chi phí sửa chữa. Tiếp đến là các mẫu xe Ford như Fiesta, Eco Sport, Chevrolet Cruze; cuối cùng là xe Hàn như Kia K3, Hyundai Avante, i30,...

Với số tiền 500-600 triệu đồng, khách hàng có thể mua được 1 chiếc xe cũ phân khúc B hoặc C, hay SUV cỡ nhỏ còn khá mới với chất lượng tốt, năm sản xuất từ 2011-2014.

Chẳng hạn, một chiếc xe Ford EcoSport bản Titanium, đăng ký cuối năm 2014, còn rất mới, lắp khá nhiều phụ kiện, phim dán kính... chủ nhân cho biết khi mua mới, đăng ký xong hết 720 triệu đồng, chưa kể phụ kiện, giờ chỉ có giá 590 triệu đồng.

Một số chủ cửa hàng bán xe cũ tại đường Dương Đình Nghệ, Lê Văn Lương (Hà Nội) cho biết, đây là thời điểm tốt để chọn mua xe cũ. Bởi, nhiều khách hàng thời điểm này chuẩn bị đổi xe, số lượng xe cũ trên thị trường khá nhiều và phong phú.

Bên cạnh đó, do giá xe mới giảm nhanh nên xe cũ cũng phải "đại hạ giá" theo để cạnh tranh. “Chúng tôi phải cập nhật giá xe mới hàng ngày, nếu thấy giảm giá thì xe cũ cũng phải giảm theo, không thì không thể bán được”, chủ một salon xe cũ cho biết.

Nhiều cửa hàng, sa lon kinh doanh xe cũ được mở ra

Với nhiều khách hàng mua xe cũ, băn khoăn nhất là không rõ nguồn gốc xuất xứ, chất lượng xe ra sao. Sợ nhất là mua phải xe bị tai nạn, ngập nước, thủy kích.

Tuy nhiên, theo anh Nguyễn Đức Thiện, chủ salon ô tô cũ trên đường Dương Đình Nghệ, hiện giới kinh doanh xe cũ cũng phải thay đổi để đáp ứng nhu cầu và giữ uy tín với khách hàng.

Chẳng hạn, nếu có thể, salon sẽ cho khách hàng gặp chính chủ sở hữu chiếc xe đó, để hỏi về chất lượng xe. Khách muốn kiểm định chất lượng xe tại hãng cũng sẵn sàng được đáp ứng. Không những thế, trên hợp đồng mua bán còn cam kết, nếu không đảm bảo chất lượng, khách có quyền trả xe và lấy lại tiền.

Ngoài ra, mỗi xe bán ra còn được salon cam kết bảo hành 6 tháng với khung vỏ và 1 năm với động cơ. Vì vậy, nhiều người khi mua xe cũ không phải nơm nớp lo lắng sợ mua phải xe có vấn đề, hay bị lừa như trước.

Vẫn phải cẩn thận

Theo giới kinh doanh xe cũ, thời gian thay xe mới đang được rút ngắn. Nếu trước đây, khách hàng mua 1 chiếc xe mới có thể sử dụng tới 5 năm, thì nay chỉ 3 năm, thậm chí là 2 năm đã muốn lên đời xe mới.

Đời sống được nâng lên, cộng với xe mới liên tục tung ra nhiều mẫu mã mới, trang bị những tính năng hiện đại, giá giảm, đã kích thích nhu cầu khách hàng. Chính vì thế, thị trường xe cũ đang phát triển mạnh với nhiều xe cũ có thời gian sử dụng ngắn và chất lượng vẫn còn khá tốt.

Nếu không cẩn thận, khách hàng dễ mua phải xe ngập nước, đã bị tai nạn hay hỏng hóc nhiều (ảnh minh họa)

Các salon ô tô cũ mở ra nhiều hơn, cùng với đó, một số DN ô tô chính hãng cũng mở thêm dịch vụ kinh doanh ô tô cũ. Việc kiểm định chất lượng và bảo hành cho xe cũ hiện được coi là điều kiện bắt buộc.

Tuy nhiên, mua xe cũ không cẩn thận vẫn có thể gặp rủi ro. Anh Lê Văn Đức - dân kinh doanh xe cũ - cho biết, sợ nhất là mua xe cũ theo kiểu bán trao tay từ người này sang người khác. Mua như vậy xong là thôi, người bán không chịu trách nhiệm gì cả.

Có xe khách hàng mua bị hỏng hộp số mà không biết. Xe chỉ hỏng số 5, trong khi đi thử trong thành phố gần chục km, nhưng đường đông người, di chuyển chậm, chẳng dùng tới số 5, toàn số 2-3 nên không phát hiện ra, đến khi lên cao tốc chạy mới biết, phải bỏ thêm chi phí sửa chữa mà không biết kêu ai.

Hoặc có xe bị tai nạn, nhưng đã làm lại, mua về mới biết nhưng là mua bán trao tay; hay mua tại những cửa hàng không có kiểm định, không cam kết bảo hành, thì coi như thiệt thòi khách hàng phải chịu, cho dù mua như vậy thường có giá rẻ hơn.

Lời khuyên với khách hàng muốn mua 1 chiếc xe cũ tránh bị rủi ro là nên đến những cơ sở uy tín, đảm bảo chiếc xe được kiểm định về chất lượng, có cam kết bảo hành. Hãy tránh xa những chiếc xe có giá thấp hơn nhiều so với những chiếc tương tự.

‘Quý bà’ môi giới hối lộ hàng tỷ đồng

Biết người quen có nhu cầu “chạy án”, người đàn bà tự giới thiệu mình có quan hệ rộng và ra giá lên đến 2 tỷ đồng để hưởng lợi 350 triệu đồng.

TAND TP.HCM hôm qua mở phiên tòa sơ thẩm xét xử vụ án “lừa đảo chiếm đoạt tài sản” do anh em Nguyễn Văn Vinh (SN 1971, TP.HCM) thực hiện. Liên quan đến vụ án, Nguyễn Huệ Sang (SN 1974, Kiên Giang) bị xét xử về tội “môi giới hối lộ”.

Theo cáo trạng, năm 2013, Phan Tấn Phúc bị Công an tỉnh Kiên Giang bắt giam vì hành vi buôn lậu xăng dầu. Thấy anh trai bị bắt, bà Phan Thị Như đến gặp Nguyễn Huệ Sang nhờ tìm người “chạy” cho anh mình được tại ngoại, Sang đồng ý.

Bị cáo Sang sau phiên tòa.

Qua giới thiệu, khoảng tháng 10/2013, Sang hẹn gặp Nguyễn Văn Thắng (SN 1970, TP.HCM) ở một quán cà phê tại quận Gò Vấp (TP.HCM) để bàn bạc. Tại đây, Thắng cho biết hành vi buôn lậu xăng dầu của ông Phúc đối diện ít nhất 20 năm tù đến tù chung thân nên phải lo cho ông này tại ngoại trước, khi nào tòa xử sẽ tính sau.

Thắng cho Sang số điện thoại của chính em trai mình là Nguyễn Văn Vinh để liên lạc nhờ giúp đỡ. Sau buổi gặp gỡ, Sang đem chuyện kể lại cho bà Như nghe rồi cùng người này đến gặp Vinh.

Tại đây, khi được Vinh cho xem ảnh anh ta chụp chung với một số lãnh đạo cấp cao và tuyên bố ông Phúc sẽ không bị đi tù nếu người nhà biết “lo liệu”. Rất tin tưởng, bà Như đã nhờ Sang “xúc tiến” việc chạy án.

Ít ngày sau, Vinh điện thoại cho Thắng nói Thắng điện lại cho Sang báo giá chạy tại ngoại là 1,65 tỷ đồng. Ngay sau đó, Sang gọi lại cho bà Như và “thổi” giá lên 2 tỷ đồng để hưởng chênh lệch.

Hai anh em Thắng và Vinh sau phiên tòa.

Từ ngày 30/10/2013 đến 22/5/2014, bà Như đã 7 lần đưa tiền cho Vinh tổng cộng 1,1 tỷ đồng. Sau khi giao tiền, bà Như thấy nhóm Vinh không thực hiện thỏa thuận như đã hứa nên đã làm đơn tố cáo đến cơ quan công an.

Ngày 22/5/2014, Vinh, Sang, Thắng tiếp tục yêu cầu bà Như đưa thêm 100 triệu đồng nhưng bà Như chỉ có 30 triệu đồng. Khi Sang và Thắng đang nhận tiền của bà Như tại một quán cà phê trên đường Lạc Long Quân, quận 11, TP.HCM thì bị Cơ quan CSĐT Công an TP.HCM bắt quả tang.

Qúa trình điều tra, ban đầu Vinh, Thắng và Sang khai nhận hành vi phạm tội. Tuy nhiên, quá trình điều tra sau đó và tại tòa, các bị cáo thay đổi lời khai, không thừa nhận hành vi phạm tội. Sau khi xem xét, TAND TP.HCM đã quyết định hoãn phiên tòa, trả hồ sơ điều tra để bổ sung chứng cứ.

“Hòn ngọc Viễn Đông” hay “Venice Viễn Đông”?

Nguy cơ Sài Gòn chỉ còn một điểm ngập duy nhất là nơi đâu cũng đầy nước đang hiển hiện đằng xa.

Kỳ 1: Nước ngập bủa vây Sài Gòn do tắc tư duy?

Căn cứ trên đặc điểm hình thành và phát triển của Sài Gòn đã nêu, có thể rút ra một số phương án chống ngập như sau:

1. Nâng cao độ đồng bộ những khu vực thấp: Chiều hướng này khó khả thi vì chi phí quá cao, cách quãng trên dưới 10 năm lại phải bù lún, các công trình công cộng và dân sinh hiện hữu chưa có điều kiện cải tạo nâng cấp sẽ trở thành "hang động" giữa thành phố. Do đó chỉ nên áp dụng vào xây dựng mới, hoặc ở những cù lao hẹp, ít nhất ba mặt giáp kênh rạch lớn hoặc sông Sài Gòn, Đồng Nai.

2. Xây bờ bao, hệ thống đê và hồ điều tiết riêng biệt cho từng vùng trũng: Có thể tận dụng những con đường chính có cao độ chuẩn làm đê bao quanh từng khoảnh đất, nơi thấp nhất sẽ nạo vét thêm để biến thành hồ điều tiết. Chi phí chạy hệ thống bơm không lớn lắm nhưng quan trọng hơn cả là đào tạo đội ngũ khai thác có chuyên môn, biết vận hành phù hợp với dự báo thời tiết, con nước và qui trình xả lũ của thủy lợi cũng như thủy điện.

3. Xây dựng đồng bộ hệ thống cống xả chính toàn thành phố, có tầm nhìn ít nhất là nửa thế kỷ. Năng lực thoát nước phải tính đến những cơn mưa to nhất có thể xảy ra trong triều cường lớn.

Nguy cơ Sài Gòn chỉ còn một điểm ngập duy nhất là nơi đâu cũng đầy nước đang hiển hiện đằng xa. Ảnh: PLO

Đã và đang có rất nhiều phương án chống ngập được thảo luận cũng như áp dụng thí điểm nhưng hiệu quả nhãn tiền chưa cao. Nguy cơ Sài Gòn chỉ còn một điểm ngập duy nhất là nơi đâu cũng đầy nước đang hiển hiện đằng xa.

Chẳng hạn thiết kế cống xả tự đóng khi thủy triều lớn, dùng máy bơm nước thải từ khu dân cư ra ngoài. Giải pháp này sẽ phá sản vài lần trong một năm khi triều cường trùng với mưa to. Hồ điều tiết đang được lên kế hoạch xây dựng trước tiên tại quận 4, quận 2, Tân Bình .v.v. về cảm quan thì hợp lý, nhưng chỉ riêng hồ thôi là không đủ để giải bài toán úng ngập của Sài Gòn.

Phương án chống ngập hợp lý nhất và chắc chắn đem lại hiệu quả nhất nên là sự kết hợp hữu cơ và đồng bộ cả ba cách đã kể trên.

Lấy ví dụ việc nâng cao độ đường An Dương Vương vừa diễn ra đơn phương, không kết hợp với hồ điều tiết, không có hệ thống máy bơm đẩy nước mưa và nước thải đã khiến người dân khổ sở từ khi bắt đầu khởi công. Những người có trách nhiệm đang nhọc nhằn và loay hoay thụ động điều chỉnh. Do không tính kỹ trước khi làm, câu hỏi "vốn ở đâu ra" đang khiến mọi việc lâm vào bế tắc.

Sẽ là một công đôi việc nếu công trình xây dựng đang thực hiện trên bán đảo Thủ Thiêm được chú trọng đúng mức, trở thành sa bàn vừa nghiên cứu vừa thực hành chống ngập cho toàn thành phố trong tương lai.

Bắt đầu bằng Đại lộ Đông Tây xuyên qua Thủ Thiêm, năm 2005 chúng tôi đã mục sở thị đất đắp nền đường cao trung bình từ 1,5m - 2m so với mức triều cường lớn nhất. Các con rạch tự nhiên không bị lấp chặn mà hiện đang được nạo vét, mở rộng và làm sạch. Một vài khu dân cư đã tính đến hồ điều tiết.

Con đường quan trọng dẫn đến Thủ Thiêm là hầm vượt sông Sài Gòn. Bản chất bốn đốt hầm ấy là cấu kiện cứng, liên kết bằng khớp nối mềm, neo xuống đáy sông. Trọng lực hầm cân bằng với lực archimede. Nếu đường hầm không may bị ngập đầy, trọng lượng nước thêm vào sẽ phá vỡ cân bằng, gây ra những tác hại không thể lường trước. Chúng tôi không rõ khu đô thị mới Thủ Thiêm đã có kịch bản xử lý hầm vượt sông Sài Gòn nếu bị nước tấn công toàn diện chưa. Sức tàn phá của nó sẽ gấp hàng ngàn lần việc ngập hầm để xe trong vài chung cư trên đường Phan Xích Long vừa rồi. Thậm chí hầm có thể bị hủy hoại hoàn toàn.

Là một người dân thường đã gắn bó với Sài Gòn hơn 40 năm nay, tôi chỉ cố gắng trình bày trải nghiệm thực tế của bản thân trên cơ sở tham khảo giới hạn một số sách báo, tài liệu liên quan. Chắc chắn cái nhìn của tôi không thể nào sâu sắc và đầy đủ như một nhà chuyên môn được. Có điều tôi luôn lấy làm ngạc nhiên là đa số các bài viết về nguyên nhân và giải pháp chống ngập cho Sài Gòn đều chưa nghiêm túc xem xét thấu đáo việc thành phố đang bị lún rất nặng.

Rất nhiều vùng của TP HCM vốn xây dựng trên nền phù sa non như Thanh Đa Bình Thạnh, Thảo Điền - An Phú - An Khánh quận 2, Phú Mỹ Hưng quận 7 và Nhà Bè bị lún trung bình 1-2m trong 20 năm qua. Ngoài ra toàn thành phố cũng bị lún nhưng nhẹ hơn do khai thác nước ngầm bừa bãi.

Không ít tác giả lý luận rất cảm tính rằng Phú Mỹ Hưng và Nhà Bè là bể chứa nước triều và nước mưa tự nhiên của Sài Gòn, lấp bể chứa xây nhà cửa, chung cư cao ốc, khiến cho Sài Gòn ngập. Trong trường hợp nước mưa, phương pháp định lượng là phải xác định tổng khả năng tiêu nước của toàn bộ hệ thống sông rạch dẫn nước từ Sài Gòn ra biển.

Nếu lượng tiêu nước ấy nhỏ hơn lượng mưa lớn nhất thì mới có thể xét đến vai trò đầm chứa của Phú Mỹ Hưng và Nhà Bè. Hơn nữa Sài Gòn có rất nhiều vùng thấp đã beton hóa, nguyên lý là nước tìm chỗ trũng, chứ không thể nhảy cóc qua mái nhà và yên vị ở phía nam thành phố được. Tương tự như vậy với triều cường, nên tìm hiểu nước biển đi sâu vào đất liền với lưu lượng bao nhiêu theo các nấc triều cao thấp thế nào.

Rất mong nhiều bạn đọc có trải nghiệm khác tôi hãy lên tiếng, việc thảo luận với tinh thần bình đẳng và cầu thị luôn hết sức cần thiết. Các chuyên gia chân chính và những quan chức có trách nhiệm chắc chắn sẽ lắng nghe điều phải trái từ những người dân muốn góp phần xây dựng một thành phố văn minh, sạch sẽ, không ngập lụt

Chủ tịch Formosa gửi thư cho toàn bộ nhân viên

Sáng nay, Chủ tịch HĐQT công ty Gang thép Hưng nghiệp Formosa Hà Tĩnh Trần Nguyên Thành đã gửi thư tới toàn thể cán bộ nhân viên trong công ty.

Trong thư, ông Trần Nguyên Thành cho biết, theo kết quả điều tra của đoàn kiểm tra liên ngành của do Bộ TN&MT chủ trì, nhận định rằng công ty trong giai đoạn vận hành thử, do những sai sót của các nhà thầu phụ gây ra cá chết.

"Mặc dù đây là một kết quả chúng tôi không mong muốn, nhưng công ty tôn trọng kết quả điều tra của Chính phủ", ông Thành nhấn mạnh.

Dù thừa nhận sai sót, nhưng trong thư Formosa khẳng định "trong bất kỳ tình huống nào, công ty vẫn giữ cho nhà máy tiếp tục hoạt động", hứa "nỗ lực hết mình đảm bảo một môi trường làm việc ổn định, an toàn tuân thủ pháp luật".

VietNamNet giới thiệu nguyên văn thư gửi nhân viên của Chủ tịch HĐQT Formosa Hà Tĩnh Trần Nguyên Thành:

Formosa xin lỗi người Việt vì gây ra vụ cá chết ở miền Trung Người đứng đầu Formosa Hà Tĩnh đã chính thức nhận lỗi và xin lỗi người dân và Nhà nước Việt Nam vì họ là thủ phạm gây ra hiện tượng cá chết hàng loạt ở miền Trung tháng 4/2016.

"Thay mặt lãnh đạo công ty Formosa Hà Tĩnh, tôi xin gửi lời chào trân trọng tới toàn thể cán bộ nhân viên công ty, thời gian qua mọi người đã vất vả rồi!

Công ty Formosa Hà Tĩnh năm 2008 bắt đầu đầu tư, trong quá trình xây dựng nhà máy gang thép hiện đại nhất Việt Nam, toàn thể cán bộ nhân viên cùng công ty trải qua biết bao nhiêu khó khăn gian khổ. Nhớ lại những ngày đầu khi mới đặt chân đến mảnh đất này và nhìn thành tựu mà tất cả chúng ta đã cùng nhau lập dựng suốt 8 năm qua, với tinh thần nghị lực kiên cường của tập thể công ty và những cống hiến cho công trình thế  kỷ này, cá nhân vô cùng cảm phục, đồng thời cũng xin được bày tỏ lòng biết ơn chân thành nhất.

Đối với hiện tượng cá chết hàng loạt tại 4 tỉnh miền Trung vừa qua, theo kết quả điều tra của đoàn kiểm tra liên ngành của do Bộ Tài nguyên và Môi trường chủ trì, nhận định rằng công ty trong giai đoạn vận hành thử, do những sai sót của các nhà thầu phụ gây ra cá chết.

Mặc dù, đây là một kết quả chúng tôi không mong muốn, nhưng công ty tôn trọng kết quả điều tra của Chính phủ.

Hiện nay, công ty đang phối hợp chặt chẽ cùng cùng cơ quan chức năng để giải quyết từ sự việc nêu trên.

Lãnh đạo Formosa cho rằng có “sai sót của nhà thầu phụ” khiến cá chết, và tôn trọng kết quả điều tra của Chính phủ VN. Ảnh: Duy Tuấn

Trong bất kì tình huống nào, công ty vẫn giữ cho nhà máy tiếp tục hoạt động, đặt sự an toàn và lợi ích của toàn thể cán bộ nhân viên lên hàng đầu nỗ lực để phát triển bền vững và lâu dài tại Việt Nam.

Thay mặt, công ty chúng tôi xin hứa nỗ lực hết mình đảm bảo một môi trường làm việc ổn định, an toàn tuân thủ pháp luật.

Tôi mong toàn thể cán bộ nhân viên sẽ đoàn kết nhất trí, hiệp lực cùng công ty vượt qua khó khăn này và tiếp tục cùng công ty hoàn thành sứ mệnh xây dựng nhà máy, đặt công tác bảo vệ môi trường lên hàng đầu làm tốt công tác sản xuất và bảo vệ  môi trường, phát triển bền vững tại Việt Nam, đóng góp to lớn ngành công nghiệp hiện đại, tiên tiến nhất tại Việt Nam".

Thủ tướng: Minh bạch dùng tiền bồi thường của Formosa

Thủ tướng yêu cầu bộ, ngành minh bạch việc dùng khoản tiền bồi thường 500 triệu USD của Formosa.

Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đề cập việc Chính phủ công bố nguyên nhân sự cố môi trường ở các tỉnh miền Trung khi phát biểu mở đầu ngày làm việc thứ hai của phiên họp trực tuyến Chính phủ hôm nay.

Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc điều hành phiên họp thường kỳ Chính phủ. Ảnh: VGP

Trước một số ý kiến cho rằng việc công bố nguyên nhân chậm trễ, Thủ tướng nhấn mạnh “lâu vì phải bảo đảm đủ cơ sở khoa học”.

"Chính phủ đánh giá cao sự phối hợp của các cấp, các ngành trong đấu tranh với sai phạm của Formosa", Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc nói.

Với số tiền 500 triệu USD mà Formosa cam kết bồi thường, Thủ tướng giao Bộ NN&PTNT chủ trì, cùng các Bộ Tài chính, TN&MT xây dựng dự thảo chính sách hỗ trợ, trình Chính phủ sớm nhất để quyết định và đưa vào thực hiện kịp thời. 

Trong đó bao gồm chính sách hỗ trợ cho ngư dân đánh bắt xa bờ; khôi phục môi trường; hỗ trợ trực tiếp cho ngư dân.

“Hỗ trợ cho ngư dân bao nhiêu, hỗ trợ đánh bắt xa bờ mức nào, cho quỹ bảo vệ môi trường bao nhiêu..., sẽ được công bố cụ thể, minh bạch nhằm sử dụng hiệu quả số tiền bồi thường của Formosa”, Thủ tướng nói.

Thủ tướng cũng nhấn mạnh, ta yêu cầu Formosa phải xử lý nghiêm sự cố này, cam kết không để tái diễn, và sẽ giám sát để Formosa thực hiện đúng các cam kết.

Phát triển kinh tế đi liền bảo vệ môi trường

Trước các bộ ngành và 63 địa phương dự họp trực tuyến, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc cũng nhấn mạnh phát triển kinh tế phải đi liền với bảo vệ môi trường, không vì kinh tế mà bỏ qua môi trường.

“Chúng ta phải bảo vệ môi trường sống của người dân, ví dụ các dự án ở sông Hậu cũng phải giám sát kỹ, phải bảo vệ môi trường sông Hậu”, Thủ tướng nói.

Một số tỉnh thành bị ảnh hưởng trong sự cố môi trường nói trên cũng phát biểu ý kiến tại phiên họp sáng nay.

Lãnh đạo Thừa Thiên - Huế phản ánh đánh bắt gần bờ và dịch vụ du lịch của địa phương đều bị tác động, đang gặp khó khăn. 

Tỉnh đề nghị Chính phủ hỗ trợ để ngư dân chuyển đổi sang đánh bắt xa bờ, xuất khẩu lao động, khôi phục du lịch...

Thủ tướng: Không thể nói Việt Nam là nước bảo thủ

Đất nước chúng tôi do Đảng Cộng sản lãnh đạo, nhưng theo kinh tế thị trường - Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc trả lời kênh CNA.

Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc vừa có cuộc phỏng vấn dành cho một số cơ quan báo chí quốc tế hôm 25/5.

Tại đây, ông nhận được câu hỏi của kênh Channel News Asia của Singapore về phản ứng trước một số nhận định rằng là một đất nước cộng sản, VN bảo thủ và điều đó không tốt cho kinh doanh.

Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc. Ảnh: CNA

Thủ tướng đã trả lời với một nụ cười trên môi: "Đất nước chúng tôi là một đất nước do Đảng Cộng sản lãnh đạo, nhưng đất nước chúng tôi theo kinh tế thị trường.

Đất nước chúng tôi có sự tăng trưởng nhanh và bền vững, một đất nước năng động trong phát triển, đem lại quyền lợi cho người dân, bảo vệ quyền lợi vật chất và tinh thần cho người dân, được thế giới công nhận.

Không thể nói VN là một đất nước bảo thủ. Một nền kinh tế thị trường thì phải năng động sao có thể bảo thủ được".

Theo phóng viên Qiuyi Tan của CNA, đây là một câu hỏi "phát sinh", sau khi Thủ tướng đã trả lời các câu hỏi được lên kế hoạch trước.

VN không chạy đua quân sự

Các câu hỏi còn tập trung vào chính sách an ninh quốc phòng của VN, trong bối cảnh Hoa Kỳ vừa tuyên bố dỡ bỏ lệnh cấm vận vũ khí của Mỹ tại VN.

Trả lời Reuters, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc nhận định tình hình Biển Đông gần đây đã trở nên phức tạp và VN cần sự tham gia của bạn bè khu vực cũng như các đối tác chiến lược để bảo đảm sự hòa hợp, tránh bất cứ xáo trộn nào đối với giao thương hàng hải.

"VN không theo đuổi chạy đua quân sự, nhưng VN theo đuổi mục tiêu bảo vệ chủ quyền, trước hết là bằng các biện pháp hòa bình, các biện pháp ngoại giao và thậm chí là các biện pháp pháp lý", Thủ tướng nói.

"VN là một đất nước yêu chuộng hòa bình và VN giải quyết các vấn đề quốc tế và khu vực dựa tên luật pháp quốc tế, với tinh thần không sử dụng hoặc đe dọa sử dụng vũ lực với nước khác".

Với CNA, ông khẳng định: "VN không có chủ trương quân sự hóa. Nhưng cũng có những biện pháp cần thiết cùng các nước khác trong khối cùng các bạn bè quốc tế, nhất là các đối tác chiến lược với VN, như Nhật Bản và một số nước khác, để giữ gìn hòa bình, tự do hàng hải, hàng không, thương mại ở Biển Đông".

"Tôi nhắc lại, không xung đột - để bảo đảm hòa bình cho nhân dân chúng tôi”, Thủ tướng nói.

Vì sao Obama không dùng 2 trực thăng hộ tống ở VN?

2 chiếc trực thăng hộ tống được vận chuyển sang VN để phục vụ ông Obama nhưng rốt cuộc không có chiếc nào cất cánh.

Trực tiếp điều hành hoạt động hàng không trong chuyến thăm VN của Tổng thống Obama, ông Đào Văn Chương, Cục phó Cục Hàng không VN cho biết, phía Mỹ đã cử rất đông lực lượng gồm không quân, tùy viên quân sự, đặc vụ... sang phối hợp với các cơ quan của VN chuẩn bị trước 1,5 tháng.

Với an ninh hàng không, Mỹ đưa ra các yêu cầu rất chặt chẽ, đề xuất phối hợp về không lưu, bố trí bảo vệ tàu bay cũng như cung cấp dịch vụ, nhiên liệu xăng dầu...

Chuyên cơ của ông Obama trong chuyến thăm Việt Nam

Có nhiều yêu cầu của phía bạn VN đã từ chối vì thấy không cần thiết như yêu cầu súng bắn tỉa ở sân bay. Tuy nhiên, có những yêu cầu VN đã linh động đáp ứng để đảm bảo hoạt động an toàn bay như việc ưu tiên vùng trời.

Do Mỹ có nội dung hoạt động bay tương đối đặc biệt nên yêu cầu thời gian cất hạ cánh được ưu tiên tăng gấp đôi để đảm bảo vùng trời không có hoạt động bay khác, tránh trường hợp máy bay cất hạ cánh trục trặc kỹ thuật làm chướng ngại vật.

Cụ thể, tại thời điểm chuyên cơ cất, hạ cánh ở hai đầu sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất, chỉ có chuyên cơ được hoạt động, đến hoạt động bay quốc phòng cũng không thực hiện mà ở tư thế sẵn sàng. Tiêu chuẩn phân cách tàu bay cũng được tăng lên gấp đôi thay vì 5 dặm như bình thường.

Vì sao thay đổi liên tục giờ cất - hạ cánh chuyên cơ?

Lúc đầu, giờ chuyên cơ chở Tổng thống Obama hạ cánh xuống sân bay Nội Bài được chốt vào đêm 23/5 lúc 0h10, cuối cùng chuyên cơ lại hạ cánh lúc 21h30 22/5.

Phía bạn thông báo, chuyến bay của Tổng thống sẽ hạ cánh xuống sân bay Nội Bài trước chuyến bay của Ngoại trưởng John Kerry, nhưng sau đó chuyến bay chở Ngoại trưởng Mỹ lại hạ cánh trước, xuống lúc 18h30.

Ông Nguyễn Sỹ Hưng, Phó phòng Quản lý hoạt động bay (Tổng công ty Quản lý bay VN) lý giải, hoạt động quản lý bay chuyên cơ được lập, thông báo trước 1 giờ. Tuy nhiên, ở chuyến bay của ông Obama đã không thông báo trước. Thực tế giờ bay đã được điều chỉnh, chỉ khi bay vào vùng thông báo bay (FIR) thì VN mới biết được và đón tiếp.

Đại diện Cục Hàng không cho biết, việc các chuyến bay chậm theo kế hoạch hay không phụ thuộc vào hoạt động của Tổng thống Obama. Như từ Nội Bài vào TP.HCM hôm 24/5, do trời mưa ông Obama dừng lại ở Mễ Trì (Từ Liêm, HN) nên kế hoạch bay thay đổi chậm hơn dự kiến.

Nhưng việc chậm giờ bay phía Mỹ đã có kịch bản phối hợp với các đơn vị hàng không VN nên phía VN không bị động khi chuyến bay khởi hành chậm hơn so với kế hoạch.

Không lưu VN trực tiếp điều hành bay

Ông Hưng cho biết, trong hoạt động bay, các cơ quan chuyên môn VN trực tiếp điều hành còn phía Mỹ tham gia trong vai trò chứng kiến. Theo đó, Mỹ yêu cầu được bố trí người ngồi cùng với nhân viên không lưu để quan sát xem máy bay “ra vào” có đúng, nhưng người điều hành trực tiếp là nhân viên không lưu VN chủ động.

1 trong 2 chiếc trực thăng Marine One của ông Obama tại sân bay Nội Bài

Khi nhân viên của Mỹ ngồi quan sát không lưu trong phòng điều hành không được sử dụng máy phát sóng và phải chấp hành nghiêm quy định điều hành bay của VN.

Về hoạt động an ninh ở sân bay, phía Mỹ cũng thiết lập hệ thống tai nghe bộ đàm để thông báo theo hệ thống. Các tàu bay của Mỹ được đặc vụ an ninh kiểm tra nghiêm ngặt.

Khu vực cách ly Tổng thống được kiểm tra một cách nghiêm ngặt. Đặc vụ Mỹ sử dụng máy soi chiếu, chó nghiệp vụ tham gia để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho Tổng thống.

2 chiếc trực thăng được Mỹ đưa sang phục vụ cho chuyến thăm VN cũng chưa bao giờ cất cánh, dù kế hoạch sử dụng trong trường hợp nào đã được hai bên thống nhất từ trước.

Kết thúc chuyến thăm, phía Mỹ đánh giá công tác an ninh, an toàn hàng không của VN là tuyệt đối.

Ông Phan Đình Trạc làm Trưởng Ban Nội chính TƯ

Phó trưởng ban thường trực Ban Nội chính TƯ Phan Đình Trạc được Bộ Chính trị phân công làm Trưởng Ban Nội chính TƯ.

Tối 28/2, một nguồn tin từ Ban Nội chính TƯ cho báo Người Lao động biết ông Phan Đình Trạc - ủy viên TƯ Đảng, ủy viên Ban chỉ đạo TƯ về phòng, chống tham nhũng, Phó trưởng ban thường trực Ban Nội chính TƯ - vừa được Bộ Chính trị phân công giữ chức Trưởng Ban Nội chính TƯ.

Theo đó, sáng 29/2, tại trụ sở Ban Tổ chức TƯ sẽ diễn ra lễ trao quyết định phân công ông Phan Đình Trạc nhận nhiệm vụ mới.

Tại Đại hội Đảng lần thứ 12 vừa qua, ông Phan Đình Trạc được bầu vào Ban chấp hành TƯ Đảng khoá 12.

Ngày 21/1/2015, ông Phan Đình Trạc, Phó trưởng Ban Nội chính TƯ được phân công làm Phó trưởng ban thường trực Ban này.

Ông Phan Đình Trạc sinh năm 1958 tại xã Diễn Lộc, huyện Diễn Châu, tỉnh Nghệ An.

Ông có trình độ chuyên môn: Đại học An ninh, cử nhân Luật.

Ông là đại biểu Quốc hội khóa 11, 12, 13, ủy viên UB Tài chính - Ngân sách của Quốc hội khóa 13.

Ông từng là Giám đốc Công an tỉnh Nghệ An, Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An, Bí thư Tỉnh ủy Nghệ An.